Sa globalizacijom automobilske industrije, međunarodni uticaj kineskih automobilskih marki nastavlja da raste.U 2022. Kina će ukupan izvoz automobila premašiti 3 miliona, što je čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom putničkih vozila.Stoga, efikasna, sigurna i jeftina logistika automobila postaje sve važnija.U međunarodnoj logistici automobila, pomorski ro-ro transport je najvažniji logistički metod, pa kako naplatiti ro-ro transport u Kini?Hajde da saznamo zajedno.
1. Šta je morski ro-ro transport?
Ro-ro otprema u Kini znači da se roba utovaruje i istovaruje u obliku ro-ro, a ro-ro brod se koristi kao prevoznik za pomorski transport.Automobili su glavni izvor robe za pomorski ro-ro, ali zbog sve žešće konkurencije morskih ro-roa, ro-ro brodarske kompanije su također počele prevoziti neke velike terete, poput brzih željezničkih vagona, helikoptere, vjetroturbine i drugu robu koja se ne može utovariti u kontejnere.
2. Ro-ro troškovi međunarodne dostave
Ukupni trošak ro-ro međunarodnog prekooceanskog prevoza može se podijeliti na: lučku naplatu, PSI naknadu, naknadu za pristanište za odlazak, okeanski prevoz (uključujući naknade za utovar i istovar) i naknadu za odredišno pristanište.
Naknada za naplatu luke polaska:
Odnosno, domaći troškovi transporta od glavne fabrike motora do luke mere se u Tajvan* kilometrima, a roba se uglavnom prikuplja do luke kopnom, železnicom ili vodom.
PSI naknada:
To jest, trošak koji je nastao u inspekciji prije otpreme na pristaništu, s Tajvanom kao jedinicom za naplatu.
Lučka pristojba polaska:
Obično pošiljalac pregovara sa pristaništem ili špediterom i to snosi, uključujući i usluge prikupljanja i skladištenja na pristaništu, a jedinica naknade je kubni metri (računato od dužine*širine*visine vagona, isto u nastavku).
naknada za dostavu:
Uključujući operativne troškove broda, troškove goriva, troškove pristajanja u doku, troškove utovara i istovara (na osnovu uobičajenih FLT termina), od kojih su operativni troškovi broda i troškovi goriva glavni dijelovi, a troškovi goriva čine oko 35% do 45% troškovi transporta;Jedinična cijena pomorskog tereta općenito je znatno viša od cijene niskotarifnog tereta (obično se vozila s visinom manjom od 2,2 metra nazivaju niskim teretom, a vozila viša od 2,2 metra se nazivaju teretom visokog nivoa).
Naknada za odredišni terminal:
Obično primatelj pregovara sa terminalom ili špediterom i snosi to.
S obzirom na veliki obim kineskog kompletnog kineskog međunarodnog ro-ro logističkog poslovanja, nema potrebe za utovarom kontejnera i relativno jednostavnih terminalskih operacija, cijena međunarodnog pomorskog ro-roa obično je niža od cijene morskih kontejnera, a rizik od tereta šteta je mala.Međutim, za neke kratke pomorske i udaljene rute, cijena međunarodnog ro-roa može biti veća od cijene morskih kontejnera.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Vrijeme objave: Mar-31-2023
